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神龍汽車(chē)服務(wù)
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冬季汽車(chē)暖氣“有毒”，你知道嗎？
發(fā)布時(shí)間：2017-01-14 14:20:30 被閱覽數： 3366 次 來(lái)自：宿遷神龍汽車(chē)服務(wù)有限公司
冬天，人們在停車(chē)等人或休息時(shí)，打開(kāi)暖氣取暖是再正常不過(guò)的事情了。然而每到冬季，都會(huì )曝出停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣導致一氧化碳中毒的報道，令許多習慣在車(chē)上取暖的市民嚇了一跳。那么，停車(chē)關(guān)閉窗開(kāi)暖氣條件下，是否真如所說(shuō)的那樣危險？又需要多久時(shí)間才能達到這個(gè)健康限值呢？
殺手：一氧化碳
停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣,不宜超一個(gè)小時(shí)
幾乎每年都有人關(guān)著(zhù)車(chē)窗停車(chē)開(kāi)暖氣睡覺(jué)，從而導致昏迷甚至意外身亡。而這些危險的原因都被指是一氧化碳中毒�！�
一氧化碳的濃度健康的情況下是小于10ppm(ppm表示百萬(wàn)分之一)，如果超過(guò)10ppm，就可能會(huì )對人體產(chǎn)生一定影響�！卑凑蔗t生的說(shuō)法，對于一個(gè)健康成年人來(lái)說(shuō)，一氧化碳濃度超過(guò)10ppm，就會(huì )對健康造成威脅。
那么，在停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣的情況下，汽車(chē)內的一氧化碳濃度果然會(huì )升高嗎？
有人做了實(shí)驗，選擇一輛普通家用小轎車(chē)作為測試車(chē)輛，將一氧化碳測試儀放置在車(chē)內，并用微型攝像機記錄儀器數值的變化。隨后，打開(kāi)暖氣，關(guān)閉車(chē)窗、車(chē)門(mén)，開(kāi)始測試。車(chē)門(mén)關(guān)閉之后，測試儀器的數值很快發(fā)生了變化。一個(gè)小時(shí)過(guò)去，一氧化碳濃度已經(jīng)升高到了7ppm，比測試之初升高了30多倍！又過(guò)了半小時(shí)，車(chē)內一氧化碳濃度已經(jīng)超過(guò)10ppm。長(cháng)時(shí)間呆在里面，人們必然會(huì )發(fā)生一氧化碳中毒。
高危地點(diǎn)：車(chē)庫
封閉環(huán)境，半小時(shí)就達到危險濃度
許多車(chē)內一氧化碳中毒的事故都發(fā)生在私人車(chē)庫內。這是否意味著(zhù)，在一個(gè)相對封閉的環(huán)境內，車(chē)內的一氧化碳濃度會(huì )提升得更快更高呢？實(shí)驗人員把車(chē)開(kāi)進(jìn)了一個(gè)面積約為普通私家車(chē)庫4倍大小的房間里進(jìn)行第二次試驗。到第28分鐘時(shí)，車(chē)內的一氧化碳濃度就已經(jīng)達到了7ppm，這是戶(hù)外一個(gè)小時(shí)測試的數值。當測試時(shí)間達到一個(gè)小時(shí)，車(chē)內的一氧化碳濃度已經(jīng)達到了10.1ppm。并以約每10秒0.1ppm的速度繼續增長(cháng)。也就是說(shuō)，在室內停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣更加危險，超過(guò)半個(gè)小時(shí)就可能對健康產(chǎn)生危害。
在封閉的環(huán)境下，車(chē)釋放的廢氣，尤其是一氧化碳，會(huì )從車(chē)尾到車(chē)頭充斥在整個(gè)車(chē)周?chē)�，就�?huì )慢慢地被暖氣吸進(jìn)車(chē)里。
在戶(hù)外，如果我們是順風(fēng)，風(fēng)向從車(chē)頭吹向車(chē)尾，就相對安全一些。
那么開(kāi)車(chē)開(kāi)暖氣有沒(méi)有危險呢？
車(chē)子開(kāi)動(dòng)時(shí)，車(chē)外空氣保持流動(dòng)，不會(huì )聚集過(guò)多一氧化碳。而且開(kāi)車(chē)時(shí)司機比較警醒，發(fā)現空氣不好會(huì )馬上開(kāi)窗，所以中毒幾率很小。
汽車(chē)并無(wú)相關(guān)警示，發(fā)生意外難獲廠(chǎng)商賠償！
我們平時(shí)接觸到的汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上，并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對車(chē)內休息的相關(guān)注意事項的警示，只有暖氣和空調的使用說(shuō)明，如果有條件的話(huà)，還是自己買(mǎi)一個(gè)一氧化碳濃度檢測器或者報警器吧。
如果單純因為停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣休息發(fā)生意外，而不是汽車(chē)本身故障導致的，廠(chǎng)家不承擔賠償責任。由于不同的保險公司推出的車(chē)險項目不同，如果車(chē)主購買(mǎi)了相關(guān)的人身安全意外險種，則可能賠付，而賠付標準，每家保險公司可能也不同。
殺手：一氧化碳
停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣,不宜超一個(gè)小時(shí)
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那么，在停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣的情況下，汽車(chē)內的一氧化碳濃度果然會(huì )升高嗎？
有人做了實(shí)驗，選擇一輛普通家用小轎車(chē)作為測試車(chē)輛，將一氧化碳測試儀放置在車(chē)內，并用微型攝像機記錄儀器數值的變化。隨后，打開(kāi)暖氣，關(guān)閉車(chē)窗、車(chē)門(mén)，開(kāi)始測試。車(chē)門(mén)關(guān)閉之后，測試儀器的數值很快發(fā)生了變化。一個(gè)小時(shí)過(guò)去，一氧化碳濃度已經(jīng)升高到了7ppm，比測試之初升高了30多倍！又過(guò)了半小時(shí)，車(chē)內一氧化碳濃度已經(jīng)超過(guò)10ppm。長(cháng)時(shí)間呆在里面，人們必然會(huì )發(fā)生一氧化碳中毒。
高危地點(diǎn)：車(chē)庫
封閉環(huán)境，半小時(shí)就達到危險濃度
許多車(chē)內一氧化碳中毒的事故都發(fā)生在私人車(chē)庫內。這是否意味著(zhù)，在一個(gè)相對封閉的環(huán)境內，車(chē)內的一氧化碳濃度會(huì )提升得更快更高呢？實(shí)驗人員把車(chē)開(kāi)進(jìn)了一個(gè)面積約為普通私家車(chē)庫4倍大小的房間里進(jìn)行第二次試驗。到第28分鐘時(shí)，車(chē)內的一氧化碳濃度就已經(jīng)達到了7ppm，這是戶(hù)外一個(gè)小時(shí)測試的數值。當測試時(shí)間達到一個(gè)小時(shí)，車(chē)內的一氧化碳濃度已經(jīng)達到了10.1ppm。并以約每10秒0.1ppm的速度繼續增長(cháng)。也就是說(shuō)，在室內停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣更加危險，超過(guò)半個(gè)小時(shí)就可能對健康產(chǎn)生危害。
在封閉的環(huán)境下，車(chē)釋放的廢氣，尤其是一氧化碳，會(huì )從車(chē)尾到車(chē)頭充斥在整個(gè)車(chē)周?chē)�，就�?huì )慢慢地被暖氣吸進(jìn)車(chē)里。
在戶(hù)外，如果我們是順風(fēng)，風(fēng)向從車(chē)頭吹向車(chē)尾，就相對安全一些。
那么開(kāi)車(chē)開(kāi)暖氣有沒(méi)有危險呢？
車(chē)子開(kāi)動(dòng)時(shí)，車(chē)外空氣保持流動(dòng)，不會(huì )聚集過(guò)多一氧化碳。而且開(kāi)車(chē)時(shí)司機比較警醒，發(fā)現空氣不好會(huì )馬上開(kāi)窗，所以中毒幾率很小。
汽車(chē)并無(wú)相關(guān)警示，發(fā)生意外難獲廠(chǎng)商賠償！
我們平時(shí)接觸到的汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上，并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對車(chē)內休息的相關(guān)注意事項的警示，只有暖氣和空調的使用說(shuō)明，如果有條件的話(huà)，還是自己買(mǎi)一個(gè)一氧化碳濃度檢測器或者報警器吧。
如果單純因為停車(chē)閉窗開(kāi)暖氣休息發(fā)生意外，而不是汽車(chē)本身故障導致的，廠(chǎng)家不承擔賠償責任。由于不同的保險公司推出的車(chē)險項目不同，如果車(chē)主購買(mǎi)了相關(guān)的人身安全意外險種，則可能賠付，而賠付標準，每家保險公司可能也不同。